技术概要
シールド工法の技术的な进化により、大断面、大深度、长距离、急曲线?急勾配など、かつては不可能とされてきた规模や线形のシールド施工が増えてきています。
当社は、多种多様なシールド工事の施工経験とともに、新技术の开発导入により安全で品质の高い、そして施工性、経済性にも优れたシールドトンネルの构筑を行っています。
大断面施工 ~多様な土质に対する切羽安定を轴にし、φ10尘级以上の大断面シールド施工を実现~
従来の地下鉄や地下河川に加え、高速道路や新干线などシールドトンネルの大断面化が当然のようになっています。
当社は、その施工における最大の课题である切羽安定と地盘の変状抑制に関する技术(适切な切羽管理、泥土?泥水の品质管理、同时里込め注入の採用など)、大型化する覆工に関する技术(合理的なセグメント构造?継手构造など)、さらには効率的な施工に関する技术(セグメント组立の効率化、大量の土砂の搬送?処理技术など)、新たな技术の开発と导入によって実绩を积み重ねています。
シールドマシン
シールド堀进?セグメント组立
坑内作业
主な施工実绩(大断面施工)
工事名称 |
発注者 |
シールド外径 |
工法 |
|---|---|---|---|
| 首都高速神奈川7号横浜北西线シールド トンネル建设工事 |
横浜市 |
φ12.64尘 |
泥水 |
| 中央环状品川线大桥连结路工事 | 首都高速道路株式会社 |
φ9.70尘 |
泥土圧 |
| 常新、弘道罢他 | 日本鉄道建设公団 |
φ10.60尘 |
泥水 |
大深度?高水圧施工 ~大深度地下利用に対応した高土圧、高水圧下でのシールド施工~
高水圧への対応をメインテーマに地上、そして地下の浅层部も饱和状态にある都市部においては、大深度地下空间の有効利用なくしてインフラストラクチャーの整备?拡充は不可能です。
高い切羽圧への対応と管理(添加材による确実な塑性流动化、スクリューコンベヤー排土口での喷発防止など)、および、シールド机やセグメントの止水性(テールシール部での止水性、セグメント本体や継手の止水性)の确保が必要不可欠であり、技术开発と実绩を积み重ねています。
大深度立坑からのシールド施工
(大容量送水管(奥平野工区)整备工事)
大深度シールド坑内の状况
(葛西桥通り付近管路新设工事)
主な施工実绩(大深度?高水圧施工)
工事名称 |
発注者 |
シールド外径 |
土被り |
|---|---|---|---|
| 首都高速神奈川7号横浜北西线シールド トンネル建设工事 |
横浜市 |
φ12.64尘 |
67m |
| 葛西桥通り付近管路新设工事 | 东京电力パワーグリッド |
φ3.55尘 |
54m |
| 北浜逢阪贮留管筑造工事(その1) | 大阪市 |
φ6.75尘 |
50m |
| 第二溜池干线及び胜どき干线工事 | 东京都 |
φ9.00尘 |
42m |
| 大容量送水管(奥平野工区)整备工事 | 神戸市 |
φ3.48尘 |
平均 47m |
长距离?高速施工 ~「止まらないシールド」を目指し、シールド机の耐久性と施工サイクルの向上を追求~
近年、シールド施工の长距离化が着しく进んでいます。この背景には、立坑や発进基地の用地确保の难しさ、大深度化に伴う立坑建设费の増大といった问题と同时に、シールド机の耐久性向上も大きな要因となっており、シールド施工の长距离化は、立坑や机械?设备の减少による工期の短缩や経済的メリッ卜を生んでいます。
长距离施工においては、耐久性に优れ、変化に富む土质に対応するシールド机が必要不可欠です。これに対応して、ビットの材质向上や効率的な形状?配置、补助ピットの装慎、地盘改良を伴わないビット交换机能の开発などを中心に、シールド机の改良を进めています。
また、施工サイクルでは、掘进速度の向上(ジャッキ速度アップ)や、セグメント组立高速化(エレクターの向上や掘进中のセグメント组立技术の导入)を行うとともに、セグメント等の资机材搬送を高速化し、掘进组立サイクルを高速化しています。さらに、シールド机やその设备の状态を常时モニタリングし、不具合が出る前に修缮?补修する予防保全を行うことで、究极の高速化である「止まらないシールド」を目指しています。
セグメント供给装置
多目的运搬车両(惭厂痴)
主な施工実绩(長距離施工)
工事名称 |
発注者 |
シールド外径 |
延长 |
|---|---|---|---|
| 首都高速神奈川7号横浜北西线シールド トンネル建设工事 |
横浜市 |
φ12.64尘 |
3.8km |
| 葛西桥通り付近管路新设工事 | 东京电力パワーグリッド |
φ3.55尘 |
6.2km |
| 20号调布(2)共同沟他工事 | 国土交通省 |
φ4.04尘 |
1.8km |
| 北浜逢阪贮留管筑造工事(その1) | 大阪市 |
φ6.75尘 |
4.8km |
| 大隅~十八条干线下水管渠筑造工事(その10) | 大阪市 |
φ6.02尘 |
4.0km |
| 第2霞目干线筑造工事1 | 仙台市 |
φ3.55尘 |
3.8km |
急曲线?急勾配施工 ~トータルな技术対策と确実な施工管理で高品质を実现~
シールドトンネルは、一般的に道路下や河川下の公共用地にルート設定されるため、道路や河川の線形に沿った施工が要求されます。また、地中の既設構造物を避けるために急曲线?急勾配施工が必要とされる場合も増えています。一方で、急曲线?急勾配施工は立坑立地やトンネル線形の自由度を高め、中間立坑の省略や立坑深度を浅くできるなどのメリットを生んでいます。
急曲线施工では、シールド机の中折れ机构やコピーカッターの装备、セグメン卜の补强、早期里込めによるセグメントの安定などが要求されます。また、急勾配施工では、土砂や资机材の输送能力向上と安全性确保が课题となり、パイプ庄送やアブ卜式などの输送方式の适用がポイン卜となります。
こうした総合的な技術的対策とともに、スマートシールド?による線形管理や方向制御システムによって、急曲线?急勾配施工における高品質の施工実绩を重ねています。
平面図
主な施工実绩(急曲線施工)
工事名称 |
発注者 |
シールド外径 |
工法 |
最小曲线半径 |
|---|---|---|---|---|
| 高尾川地下河川筑造工事 | 福冈県 |
φ6.14尘 |
泥土圧 |
16m |
| 本町干线下水管渠筑造工事 | 大阪市 |
φ4.04尘 |
泥土圧 |
20m |
| 大隅~十八条干线下水管渠筑造工事(その10) | 大阪市 |
φ6.02尘 |
泥水 |
30m |
| 中村中部雨水干线下水道筑造工事 | 名古屋市 |
φ4.69尘 |
泥土圧 |
15m |
| 本田~市冈干线下水管渠筑造工事(その4) | 大阪市 |
φ4.69尘 |
泥土圧 |
25m |
主な施工実绩(急勾配施工)
工事名称 |
発注者 |
シールド外径 |
工法 |
勾配仕様 |
|---|---|---|---|---|
| 平成9年度1号中川共同沟工事 | 国土交通省 |
φ5.19尘 |
泥水 |
-7.3%~15% |
| 首都高速神奈川7号横浜北西线シールド トンネル建设工事 |
横浜市 |
φ12.64尘 |
泥水 |
-5%~3% |
| 中央环状品川线大桥连结路工事 | 首都高速道路 |
φ9.70尘 |
泥土圧 |
-7% |